Jantes RS QUATTRO

Si vous cherchez une jante très exclusive de qualité ultime avec un design se rapprochant à un look d’origine, RS QUATTRO est en mesure de vous proposer une solution.

En collaboration avec ADV.1 qui fabrique les jantes exclusivement pour nous, nous avons conçu une nouvelle ligne de jante appelée “RSQ.1” sans le moindre compromis sur la qualité ou les aspects techniques.

Deux versions sont disponibles pour le moment : la RSQ1 et la RSQ1 SL.

Le design RSQ1 sera le choix par excellence pour tous les clients en quête d’un look très typé « origine » tout en gardant une flexibilité totale dans les spécifications techniques et finitions.

Le design RSQ1 SL est une version légère alias “Super Light” (SL) de la RSQ1. La conception a été très poussée à l’extrême afin de pouvoir retirer de la matière de tous les endroits possible tout en maintenant la rigidité nécessaire.

Les deux designs existent en 3 parties, 2 parties ou en 1 pièce (monobloc).

Les jantes en 3 parties sont basées sur la spécification des jantes ADV1 en 3 parties forgées TRACK SPEC “contoured”. Avec pratiquement aucune limitations à ce qu’un client final pourrait rêvé d’avoir pour sa voiture, nous pouvons les faire fabriquer avec des diamètres allant du 18 au 22 pouces, largeurs allant de 8 à 15 pouces, déport au choix, entracte d’origine, centre de roue spécifique évitant le recours à des bagues de centrage et bien sûr pour terminer accès à un choix de finitions illimité tel que la peinture identique à celle de la voiture, alu brossé, poli, chrome, titane, gris ou noir mat… quoi que vous pensiez comme finition, on doit surement pouvoir le faire! Le concept TRACK SPEC « contoured » est compose d’un disque central qui s’étend au-delà du premier palier du bord à étage. Un forgeage breveté ADV1 a été conçu pour obtenir un profil très concave et un bâton unique qui va épouser le bord de jante jusqu'à son bord le plus extrême. Ce concept procure non seulement beaucoup de rigidité mais aussi un rendu exceptionnel très différent de la plupart des autres jantes. Le voile extérieur à étage est une pièce fabuleuse. Il est à la fois plus léger et rigide qu’un voile à bord renversé classique. Dans la majorité des cas, les bords à étages rendaient les jantes plus petites optiquement puisque la centre devait s’arrêter au premier palier du bord à étage là où le bord extérieur est plus grand, mais le concept « contoured » utilisé ici résout ce problème tout en offrant la rigidité et les performances d’une jante à bord à étages classique. Le voile intérieur est bien sur adapté et rendu compatible avec son homologue extérieur et par la même occasion élimine le problème typique de rétention d’eau présent sur la majorité des jantes en 3 parties. Les voiles intérieurs standards ont une zone renfoncée qui permet à l’eau de stagner lorsqu’il pleut ce qui cause de gros problèmes d’équilibrage et génère de la vibration dans le volant. Les voiles à étages utilisé ici éliminent ce problème complètement.

Parmi les finitions standard, on peut citer: voile extérieur poli miroir, voile intérieur brut, centre alu brossé, noir brillant ou mat ainsi qu’en titane brillant ou mat. Les finitions spéciales sont en option.

Les jantes en 2 parties sont basées sur un assemblage révolutionnaire de 2 parties forgées axé sur un objectif de fournir à la clientèle une jante légère, conçue sur mesure comme alternative à la jante 1 pièce (monobloc). Le concept M.V2 permet d’obtenir un tout nouveau look combinant la flexibilité d’une jante en trois parties avec les performances et qualité de conduite d’une jante 1 pièce. Nous pouvons les faire fabriquer avec des diamètres allant du 18 au 22 pouces, largeurs allant de 7.5 à 13 pouces, déport au choix, entraxe d’origine, centre de roue spécifique évitant le recours à des bagues de centrage. En standard, elles sont fournies avec les boulons d’assemblage visibles, mais il est possible de les obtenir avec cette boulonnerie cachée sans cout additionnel et comme déjà stipulé pour les jantes 3 pièces un accès à un choix de finitions illimité.

Parmi les finitions standards, on peut citer: alu brossé, noir brillant ou mat, gris clair, titane brillant ou mat. La partie intérieure étant en standard en alu brut. Les finitions spéciales sont en option.

Les jantes en 1 pièce (monobloc) sont disponibles dans une multitude de dimensions et de profiles de concavité. Elles procurent un look plus typé « origine » mais avec plus de caractère, de concavité, et de possibilité en finitions. Le choix des options de finitions est en gros illimité (sur mesure). Chaque jeu de jantes est conçu par le département engineering selon vos spécifications précises et le profil demandé (profile de concavité faible, moyen ou profond). Ces jantes monobloc forgées sont légère, résistante et utilisent d’ailleurs les mêmes types de matériaux et procédés de fabrication utilisés dans la fabrication des autres jantes ADV1 forgées. Nous pouvons les faire fabriquer avec des diamètres allant du 18 au 23 pouces, largeurs allant de 8 à 13 pouces (mais toutes les combinaisons de largeur, diamètre avec un certain profile de concavité n’existent pas), déport au choix, entraxe d’origine, centre de roue spécifique évitant le recours à des bagues de centrage et comme déjà stipulé pour les jantes 3 pièces un accès à un choix de finitions illimité.

Parmi les finitions standards, on peut citer: alu brossé, noir brillant ou mat, gris clair, titane brillant ou mat. Les finitions spéciales sont en option.

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